双离合变速器动力系统加速工况扭振和敲击的被动控制措施研究 |
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引用本文: | 周益,陈清爽,石晓辉,郭栋,梅自元,谈冠华.双离合变速器动力系统加速工况扭振和敲击的被动控制措施研究[J].汽车工程,2023(1):128-138. |
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作者姓名: | 周益 陈清爽 石晓辉 郭栋 梅自元 谈冠华 |
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作者单位: | 1. 重庆大学机械与运载工程学院;2. 江铃汽车股份有限公司江西省汽车振动噪声重点实验室;3. 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室;5. 湖北三环离合器有限公司产品工程部 |
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基金项目: | 国家自然科学基金面上项目(51975080);;国家留学基金项目(202106050063); |
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摘 要: | 为研究不同预选挡机制下的双离合变速器敲击特性和控制方法,分别在整车和敲击台架上评价变速器的敲击主客观表现和随角加速度变化的敲击灵敏度;其次,根据敲击灵敏度,整车扭振响应和敲击主客观结果的相关性提出了一种定量评价变速器输入轴角加速度的无敲击扭振阈值。在相同整车上分别评价不同扭振和敲击的被动控制措施,包括离合器式扭转减振器,双质量飞轮式扭转减振器,以及离合器微滑摩和离心摆吸振器与扭转减振器的组合方案。台架试验结果表明预选挡显著改变双离合变速器的敲击特性,在某一激励幅值时产生敲击突变现象。整车试验结果表明离合器式和双质量飞轮式扭转减振器无法满足双离合变速器加速工况无敲击扭振阈值要求,在低转速段产生明显敲击;离合器微滑摩和离心摆吸振器与扭转减振器组合方案的输入轴角加速度幅值满足无敲击扭振阈值要求,消除了双离合变速器动力系统存在预选挡时的加速敲击。
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关 键 词: | 双离合变速器 预选挡 敲击 扭转振动 离合器微滑摩 离心摆吸振器 |
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