| 基于不同设计方法的沥青稳定碎石弯曲疲劳特性 |
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| 引用本文： | 史思强.基于不同设计方法的沥青稳定碎石弯曲疲劳特性[J].公路,2012(9):193-196. |
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| 作者姓名： | 史思强 |
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| 作者单位： | 河南省交通运输厅高速公路濮阳至鹤壁管理处 鹤壁市457000 |
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| 摘 要： | 研究采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料抗疲劳性能最好,但对应力的变化较为敏感;依据《规范》推荐的级配中值混合料抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料抗疲劳性能较好。设计方法对n值和k值有显著性影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对n值和k值影响较小。
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| 关 键 词： | 道路工程 沥青稳定碎石 抗疲劳性能 设计方法 |
Bending-Fatigue Performance of Asphalt Treatment Based on Different Design Method |
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| SHI Si-qiang.Bending-Fatigue Performance of Asphalt Treatment Based on Different Design Method[J].Highway,2012(9):193-196. |
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| Authors: | SHI Si-qiang |
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| Institution: | SHI Si-qiang(Puyang-Hebi Road Administrative Office,Department of Transport of Henan Province,Hebi 457000,China) |
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