|
|||||
|
|
| 京津城际铁路行车组织及技术创新 | |
| 引用本文： | 钟生贵,田长海,程国强.京津城际铁路行车组织及技术创新[J].中国铁路,2010(7):22-25. |
| 作者姓名： | 钟生贵 田长海 程国强 |
| 作者单位： | 1. 中南大学交通运输工程学院,湖南,长沙,410075 2. 中国铁道科学研究院,北京,100081 3. 北京铁路局,北京,100860 |
| 摘 要： | 介绍京津城际铁路列车运行控制系统(CTCS—3D)及350 km/h动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业和设置临时限速、助理调度员直接指挥调车作业、调度命令作为行车凭证等方面论述调度集中的行车组织方式,阐述250 km/h动车组列车上线运行和350 km/h动车组列车下线运行的技术条件和行车组织方式;总结京津城际铁路在引进国外技术和设备的基础上,结合我国运输需求,优化控车设备和调度集中设备配置,采用科学合理的行车组织方法,实现不同速度种类高速列车跨线运行、确保行车安全等方面取得的一系列创新性成果。 |
| 关 键 词： | 京津城际铁路 行车组织 技术创新 |
Traffic Organization and Technological Innovation of Beijing-Tianjin Intercity High Speed Line |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ | |