驼峰编组场全顶方案设计中若干问题的探讨

本文对采用减速顶连续调速的自动化驼峰的平纵断面的设计方法提出一些看法。当驼峰调车场24股及其以下,采用减速顶连续调速方式,解体辆数在四千辆左右时,以一条溜放线设计为优。文中还用能高原理推导出了当加速坡为一段坡设计时的计算公式。