提高马歇尔击实次数对AC-13沥青混合料性能影响的研究

问题的提出 我国的沥青混合料组成设计，一般都采用马歇尔击实试验（双面击实75次或50次），其试验操作简单、易学，试验设备和试验条件较为容易满足，因而在各地的沥青混合料设计中应用广泛。但随着路面施工技术的发展，特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用，以及道路重载车辆的增多，采用此传统方法设计的沥青混合料，往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题，沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象，室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制。而路面通车后又往往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害。这些都表明马歇尔试验方法存在明显的不足之处。因此在一些工程开始采用其它的沥青混合料设计方法，如Superpave的旋转压实等，所设计出的沥青混合料性能可以更佳。Superpave旋转压实方法与沥青混合料施工现场压实的实际情况更为接近，符合现在大吨位压实机械对混合料的压实功，并且一些工程经验表明旋转压实设计得出的油石比明显小于马歇尔方法的油石比，其沥青混合料的路用性能往往较好；但从我国实际情况来看，马歇尔设计方法由于试验方法简便、成本低、工程技术人员易于接受等原因，其使用仍较为广泛。为克服马歇尔法所存在的缺点，提高所设计的沥青混合料的路用性能，针对沥青路面中使用较为广泛、路用性能要求较高的AC-13沥青混合料，通过提高马歇尔试验击实次数，对不同击实次数成型的马歇尔试件进行测试，检测其各项指标的变化情况，并进行路用性能试验，分析提高击实次数后对其路用性能的影响。