AC-20沥青混凝土配合比体积设计分析

在高速公路路面的早期损坏调查中，路面车辙破坏产生的主要原因在于中面层的流动变形，因此中面层沥青混合料的抗车辙能力成为评价设计配合比优劣的关键。目前所使用的贝雷法设计，是以平面三圆模型为基础的体积嵌挤设计，以粗集料嵌挤形成的空隙被细集料填充的方式提高集料的抗剪切变形能力，以此为基础提高集料的抗车辙能力。