| 高速铁路综合接地效果评价系统 |
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| 引用本文： | 王波, 吴广宁, 周利军, 董安平, 高国强, 范建斌. 高速铁路综合接地效果评价系统[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(5): 28-34. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.05.005 |
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| 作者姓名： | 王波 吴广宁 周利军 董安平 高国强 范建斌 |
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| 作者单位： | 1.西南交通大学 电气工程学院, 四川 成都;;2.中国中铁电气化局集团有限公司, 北京 100036;;3.中国电力科学研究院, 北京 100192 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2007J036); 国家973计划项目(2011CB711105) |
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| 摘 要： | 
以钢轨电位的降低程度为评价综合接地效果的指标, 分析了钢轨电位与综合地线接地阻抗和分流系数的关系, 开发了综合接地效果评价系统, 研究了影响综合地线接地阻抗和分流系数的主要因素, 对比了综合接地效果评价系统的理论结果与现场测试结果。分析结果表明: 钢轨电位随着综合地线接地阻抗的增大而增大, 随着分流系数的增大而减小; 综合地线的选材、土壤电阻率及横向连接距离对接地阻抗和分流系数有较大影响, 而埋设深度对其影响较小; 接地电阻、分流系数的理论值和测试结果差异分别为18%、5.62%。
可见, 系统的计算误差较小, 可用于高速铁路综合接地系统的设计与施工。
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| 关 键 词： | 高速铁路 综合接地 钢轨电位 评价系统 接地阻抗 分流系数 |
| 收稿时间： | 2011-03-06 |
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