| 基于站点的公交网络配流实用模型与算法研究 |
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| 引用本文： | 葛亮,王炜,杨明,邓卫.基于站点的公交网络配流实用模型与算法研究[J].公路交通科技,2004,21(10):105-108. |
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| 作者姓名： | 葛亮 王炜 杨明 邓卫 |
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| 作者单位： | 1. 东南大学交通学院,江苏,210096
2. 南京交通规划研究所,江苏,南京,210029 |
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| 基金项目： | 国家十五科技攻关资助项目《城市公共交通系统优化技术》 |
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| 摘 要： | 由于公交网络的特殊性,公交行驶时间与路段流量关联性很小,同时存在着公交车的容量限制,所以,传统的公交网络模型存在着诸多不足。基于此提出拥挤函数概念描述出行阻抗与流量的关系,结合公交出行时间链对公交网络阻抗进行研究,建立基于站点的多路径 容量限制的概率分配模型并对其算法进行分析探讨。最后将模型应用到扬州公交网络实际项目配流中,结果表明,该模型在应用中具有较高的准确性和可靠性。
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| 关 键 词： | 公交网络 时间链 拥挤函数 网络阻抗 |
| 文章编号： | 1002-0268(2004)10-0105-04 |
| 修稿时间： | 2003年7月24日 |
Research on the Model and Algorithm of Public Transit Assignment Based on Bus Stop |
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