双船间隙水体运动特性及水体阻尼修正研究北大核心CSCD |
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引用本文: | 刘利琴,孟春蕾,沈文君,刘依伦,张若瑜.双船间隙水体运动特性及水体阻尼修正研究北大核心CSCD[J].中国舰船研究,2023(3):129-138. |
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作者姓名: | 刘利琴 孟春蕾 沈文君 刘依伦 张若瑜 |
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作者单位: | 1.天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室300072;2.中国船级社烟台办事处264000;3.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室300456; |
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基金项目: | 天津市交通运输委员会资助项目(2018-b2)。 |
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摘 要: | 目的]旨在修正势流理论在计算小间隙双浮体系统时由于无黏假设导致的结果失真现象,研究间隙水体的运动响应特性。方法]建立过驳双船系统CFD数值计算模型,分析间隙水体的响应特点及机理。之后将CFD计算结果与势流理论计算结果进行对比,获得准确的双船间隙水体修正阻尼系数,从而修正势流理论的计算结果。结果]结果表明,不同频率的波浪通过双船间隙时波面升高变化趋势不同,对于低频波浪,入射波不能穿过双船间隙,间隙的波面升高小于入射波的波幅;对于高频波浪,入射波可以从双船的间隙穿越,间隙内波面升高大于入射波的波幅;在特定波浪频率下,双船间隙存在一个高速区域,对应的双船内侧动水压力降低,产生较大的吸力,可能对过驳作业造成不利影响。结论]通过上述方法得到了更为准确的间隙水体修正阻尼系数,为过驳双船系统的高精度、快速水动力及运动性能计算提供了指导。
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关 键 词: | 过驳双船系统 间隙水体运动 间隙水体阻尼 水动力模型修正 |
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