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| 基于贝雷法的SMA配合比设计及路用性能研究 | |
| 引用本文： | 刘亚敏,程贤鹏.基于贝雷法的SMA配合比设计及路用性能研究[J].中外公路,2008,28(6). |
| 作者姓名： | 刘亚敏 程贤鹏 |
| 作者单位： | 1. 燕山大学,河北,秦皇岛,066004 2. 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 |
| 摘 要： | 对于SMA混合料,准确地设计矿料级配非常必要.因为其路用性能,尤其是抗车辙能力,主要归功于混合料中粗集料所形成的石-石嵌挤结构.该文论述了一种基于贝雷法的SMA配合比设计过程,研究了16种不同的沥青混合料,包括6个矿料级配和3个沥青用量.通过对成型试件的体积参数进行分析,发现粗集料用量对VCA和VMA两个指标影响较大.当粗集料的设计密度为干捣实密度的95%～105%时,粗集料可以形成很好的石-石嵌挤结构.试验结果表明,SMA混合料具有较好的抗车辙能力;同时车辙试验的动稳定度和蠕变试验的变形应变之间存在密切的联系. |
| 关 键 词： | 集料 贝雷法 变形 空隙率 |
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