| “木兰”船体分段拖航过程中折断事故分析 |
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| 引用本文： | 张延昌,胡胜谦,刘昆,葛珅玮.“木兰”船体分段拖航过程中折断事故分析[J].船舶工程,2012,34(4):66-69. |
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| 作者姓名： | 张延昌 胡胜谦 刘昆 葛珅玮 |
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| 作者单位： | 江苏科技大学 船舶与海洋工程学院,江苏镇江,212003;江苏科技大学 船舶与海洋工程学院,江苏镇江,212003;江苏科技大学 船舶与海洋工程学院,江苏镇江,212003;江苏科技大学 船舶与海洋工程学院,江苏镇江,212003 |
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| 摘 要： | 以"木兰"船体分段拖航折断事故为工程案例,分别采用许用应力设计法、极限状态设计法两种分析方法对该船体梁强度进行校核,分析舱室进水对设计载荷的影响。结果表明:基于有限元的极限状态分析方法能够准确地得到结构极限承载能力,其损伤模式及过程与事故吻合较好,是可靠的事故分析方法。该船体分段在6级风浪载荷下的极限强度满足规范要求,但舱室进水严重恶化了中垂情况下船体梁的受力状态,最终导致了船体中垂折断事故的发生。
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| 关 键 词： | 船体折断 总纵强度 许用应力设计法 极限状态设计 |
| 收稿时间： | 2011/11/15 0:00:00 |
| 修稿时间： | 1/18/2012 3:22:01 PM |
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