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| 高速道岔尖轨矫直参数研究 | |
| 引用本文： | 周文.高速道岔尖轨矫直参数研究[J].铁道建筑,2011(7). |
| 作者姓名： | 周文 |
| 作者单位： | 中铁轨道系统集团有限公司,长沙,410100 |
| 摘 要： | 总结分析尖轨矫直前原始变形规律,并对变形进行分类,研究了尖轨矫直支点压点组合方法,采用弹塑性有限元方法建立了尖轨矫直三维实体模型,并计算尖轨矫直加载量.结果表明,尖轨矫直前初始变形分为单弯型、波浪型和空间曲线型三类,交替使用逐一矫直法和优先矫直法,可提高矫直效率；相同初始曲率半径下,所需加载量随加载支距增加而增加；相同加载支距下,所需加载量随初始曲率半径增大而减小；矫直后轨底残余拉应力随尖轨初始曲率半径增大而增大. |
| 关 键 词： | 道岔 尖轨 矫直 参数 |
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