| 快速公交系统通行能力计算方法研究 |
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| 引用本文： | 冯浚,徐康明.快速公交系统通行能力计算方法研究[J].城市交通,2007,5(5):81-86. |
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| 作者姓名： | 冯浚 徐康明 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学快速公交研究中心,西安,710064;宇恒可持续交通研究中心,北京,100004
2. 3E交通系统,迈阿密,FL33029 |
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| 摘 要： | 快速公交系统的通行能力是由瓶颈车站决定的.首先分析了车站通行能力的基本原理和主要影响因素,并基于排队论构造了单一停靠位通行能力的计算模型.同时,根据北京、杭州和昆明三地快速公交系统(公交专用道)的实际运营状况对模型参数进行了详细地标定和说明,提出缩短公交车平均停靠时间和改善系统运营稳定性是提升通行能力的重要途径.在此基础上,以北京市南中轴路快速公交为例,说明了模型的应用方法,并定量分析了各种因素对通行能力的影响.最后,对多停靠位车站的周转效率变化规律进行了分析,提出了其通行能力的计算方法.
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| 关 键 词： | 快速公交 通行能力 服务水平 排队论 |
| 文章编号： | 1672-5328（2007）05-0081-06 |
| 修稿时间： | 2007-04-20 |
A Computational Method to Determine the Capacity of BRT Systems |
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| FENG Jun,XU Kangming.A Computational Method to Determine the Capacity of BRT Systems[J].Urban Transport of China,2007,5(5):81-86. |
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| Authors: | FENG Jun XU Kangming |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Bus Rapid Transit capacity Level of Service Queuing Theory |
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