| 新型独立车轮动车组导向机理的研究 |
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| 引用本文： | 原亮明,陈泽深,王成国,刘金朝.新型独立车轮动车组导向机理的研究[J].中国铁道科学,2002,23(3):17-23. |
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| 作者姓名： | 原亮明 陈泽深 王成国 刘金朝 |
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| 作者单位： | 铁道科学研究院,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科学研究院院基金(YJ060C) |
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| 摘 要： | 由于简单的独立车轮结构不具备复位和导向功能，绝大多数独立车轮转向架模型没有投入实际工程使用，究其原因是对独立车轮导向机理认识不够，缺乏解决复位功能的有效办法，Talgo列车是成功应用独立车轮的唯一范例，本文以Talgo列车为原型，进行独立车轮转向架的导向机理研究，分析解决独立车轮复位和导向能力的措施，以独立车轮转向架的实际设计和应用提供理论基础，首先分析铁道车辆传统刚性连接轮对蛇行运动的产生机理，进而研究独立车轮轮对的复位和导向原理，参照Talgo列车的独立轮对导向结构，建立了新型独立轮对动车组的多体动力学数值计算模型，应用作者者研制的车辆多体系动力学程序，进而横向稳定性和稳定曲线通过性能的计算分析，结果表明该模型具有很好的稳定性和曲线通过能力，研究表明，为了使独立车轮具有复位和导向能力，关键措施有两点：一是采用合理的导向机构和相关参数以实现独立轮对的异向功能，二是采用大锥度轮对踏面以保证轮对的横移复位。
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| 关 键 词： | 动车组 导向机理 独立车轮 列车动力学 Talgo列车 轮对 横移复位 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)03-0017-07 |
| 修稿时间： | 2001年11月27 |
Guiding Mechanism of New Type of Railway Multiple Unit with Independent Steering Bogie |
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