| 城市轨道交通折返能力分析及优化措施 |
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| 作者姓名： | 丁伟 李爱东 汤杰 于德勇 |
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| 作者单位： | 中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院,天津 300000;中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院,天津 300000;中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院,天津 300000;深圳地铁集团有限公司,广东 深圳 518000 |
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| 摘 要： | 分析在传统折返配线条件下,最高速度和编组量数(车辆长度)对线路折返能力的影响,并总结其相互制约关系:即随着编组的增大和速度目标值的提高,传统方式折返能力将逐步下降,如当速度目标值为160 km/h、车辆选型编组为A型车8辆编组的情况下,折返能力最大为27对车/h(侧式站后折返).为应对传统折返方式的能力限制,提出新型折返方式——混合式折返方式,其适用于通道运量需求较大、速度目标值较高的情况,并通过仿真模拟软件X-drive测试不同速度、不同编组、不同停站时间条件下的折返能力.结果表明:在速度目标值160 km/h、车辆选型编组为A型车8辆编组的情况下,最大折返能力可达38对车/h,与传统方式相比,折返能力及输送能力可提高40.7％.
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| 关 键 词： | 折返能力 速度目标值 编组长度 混合式折返 运输能力 |
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