串珠形溶洞区盾构隧道稳定性研究

为了研究复合地层串珠形溶洞地质条件下盾构隧道的稳定性，依托广州地铁12号线棠溪站—南航新村站区间工程，采用数值模拟方法，系统研究溶洞的位置、直径和距离及充填处理情况对隧道管片变形、管片受力及岩土塑性区的影响。结果表明：因盾构施工扰动，易引起地表坍塌、管片变形等问题，隧道影响范围内的土洞必须严格处理。考虑到隧道拱顶位于强风化带或土层，隧道上方溶洞对隧道变形和受力的影响最大，侧方溶洞次之。间跨比一定时，随着溶洞直径的增加，管片拉应力快速增加；跨度比一定时，随着溶洞距离的增加，管片拉应力急剧减小。无填充条件下，近距离侧方溶洞易引起管片拉力和变形超过规范阈值，管片变形偏心向溶土洞方向发展。全充填或注浆条件下，管片应力和变形情况得到明显改善。