基于城市轨道交通信号系统优化工程规模的研究

城市轨道交通信号系统的列车控制模型直接关系列车运行前方保护区段的长度，保护区段的长度直接代表信号系统对于线路长度的需求。文章以CBTC列车控制安全模型为基础，通过与现行标准对比，从信号系统功能需求出发，给出地铁线路工程设计中信号系统对正线和车辆基地配线长度的工程设计建议。将站台轨缝至车站有效站台端部距离缩短1 m，车站停车线有效长度缩短2.9 m，车辆基地停车列检库长度缩短4 m。