地铁大修钢轨廓形及其对等效锥度影响分析

地铁钢轨达到大修周期需进行更换，为探究大修期废旧钢轨的磨耗水平与轮轨匹配关系，实测了大修期钢轨的廓形，并仿真计算轮轨匹配等效锥度，并进一步分析大修钢轨廓形对等效锥度的影响。研究结果表明：(1)选用UIC519积分法，利用多体动力学软件UM计算轮轨匹配等效锥度合理可行，计算结果可靠；(2)达到6亿t换轨期后，直线段钢轨磨耗量普遍小于3 mm,远小于维修规则中侧磨16 mm、垂磨14 mm的限值要求；(3)大修所换钢轨廓形的磨耗对轮轨等效锥度影响均未超标准限值，说明钢轨磨耗对轮轨动态影响较小；(4)钢轨廓形垂磨中扁平状的磨耗对等效锥度影响相对较大，说明轨顶扁平状不利于行车舒适性和安全性。