20.8万吨散货船总纵弯矩优化分析

本文总结散货船的各类典型装载工况，并针对散货船是否有首尾尖舱，分别梳理了影响总纵弯矩的决定性工况。以中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）开发设计的20.8万吨散货船作为母型船，以优化总纵弯矩为目标，分析优化散货船总纵弯矩的多种途径，包括取消首尾尖舱、将底墩和顶墩改为压载舱、调整槽型舱壁的位置和方向、调整燃油舱在机舱和货舱区的舱容分布等。本文在分析如何优化总纵弯矩的同时，强调要综合考虑总布置、装载、浮态和规范要求。同时针对空船重量重心对总纵弯矩的敏感度影响进行定量分析，可为在船舶设计初期控制总纵弯矩提供一定参考价值。