| 基于STAR-CCM+的30000 t散货船水阻力计算 |
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| 引用本文： | 翟锦果,辛荣斌,汪宗御,张继锋,张海,纪玉龙.基于STAR-CCM+的30000 t散货船水阻力计算[J].舰船科学技术,2023(22):34-39. |
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| 作者姓名： | 翟锦果 辛荣斌 汪宗御 张继锋 张海 纪玉龙 |
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| 作者单位： | 1. 大连海事大学轮机工程学院;2. 浙江清华长三角研究院;3. 清华大学能源与动力工程系 |
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| 基金项目： | 中国博士后科学基金资助项目（2021M690496）；;国家重点研发计划资助项目（SQ2019YFE011597）；;国家自然科学基金资助项目（51876019）；;中央高校基本科研业务费资助项目（3132019331）； |
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| 摘 要： | 考虑到船舶数值模拟过程中的不同的计算策略对于船舶阻力精确度影响不同，对STAR CCM+软件仿真过程中影响较大的几种影响因素进行对比分析，探讨了30 000 t散货船在不同计算区域、网格密度以及湍流模型等条件下船舶阻力的变化情况。结果表明，相比减少网格基础尺寸，适当的增加计算区域，可以在保证计算精度的情况下，减少计算时长，推荐采用SST K-Omega湍流模型进行仿真计算。提出的计算策略仿真误差在5%以内，满足实际的工程设计需要，是一种较为可靠的船舶阻力数值模拟方法，可为今后散货船静水阻力数值计算提供参考。
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| 关 键 词： | 数值模拟 船舶阻力 计算区域 网格密度 湍流模型 |
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