| 关于我国高速铁路票价机制改革对策研究 |
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| 引用本文： | 高玲, 单杏花, 王洪业, 韩慧婷, 丁静. 高速铁路客运票价最高限价调整机制研究[J]. 铁路计算机应用, 2024, 33(3): 1-6. DOI: 10.3969/j.issn.1005-8451.2024.03.01 |
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| 作者姓名： | 高玲 单杏花 王洪业 韩慧婷 丁静 |
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| 作者单位： | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所,北京 100081;2.中国铁路广州局集团有限公司 客运部,广州 510000 |
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| 基金项目： | 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目（2023YJ148） |
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| 摘 要： | 
铁路客运票价市场化改革是铁路市场化运营的关键环节,建立健全高速铁路客运票价调整机制是铁路收益管理的核心要义。文章研究高速铁路客运票价最高限价调整机制,设计基于线路繁忙程度和区域经济发展水平的指标体系,利用Kmeans聚类算法、结合改进的通用匹配矩阵确立二者的匹配关系,并根据其在通用匹配矩阵中的所属区域,判断最高限价的调整方式,为高速铁路客运票价最高限价的合理化制定和调整提供理论依据。
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| 关 键 词： | 最高限价 公布票价 Kmeans聚类 匹配度 通用匹配矩阵 |
| 收稿时间： | 2023-10-30 |
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