| 基于需求链的中欧班列开行方案优化 |
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| 作者姓名： | 周露 杨菊花 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学交通运输学院,兰州 730070;兰州交通大学高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室,兰州 730070 |
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| 基金项目： | 甘肃省教育厅双一流科研重点项目 ( GSSYLXM-04 );交通运输学院院级青年科学基金 ( YQN202204 ) |
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| 摘 要： | 中欧班列是往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列,自开行以来,双方在"一带一路"的框架下展开了卓有成效的合作.从目前发展形势来看,货运服务将迎来更加广阔的前景,因此开行方案的编制尤为重要,开行方案编制通常以铁路运营方经济效益为出发点,很少考虑运营方与客户双方需求.在平衡铁路运营方和客户双方需求的基础上,提出基于需求链的中欧班列开行方案优化方法.开行方案编制分为两阶段实现,首先基于K短路原则生成备选集,得到初始中欧班列开行方案解集合,可有效提高模型求解效率;其次基于"一弧多服务多货流"网络来构建双层规划模型,并设计在粒子群算法中嵌入拉格朗 日松弛算法进行求解,可有效简化复杂的原有模型.上层模型从铁路运营方角度出发,考虑货物运输时间、碳排放、能力限制等约束,以实现运输效益最大化;下层模型根据实际客户需求,拓展为允许货流拆分的物流服务选择模型.通过上下层模型交互体现供需双方的博弈行为,使需求链管理思想在中欧班列开行方案中得以运用.算例表明,货流允许拆分情况下,铁路运营方利润增加41.67％,充分证实了本模型的优越性.
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