基于 LS-DYNA 的某车型轿车正面 25% 偏置碰撞仿真研究

为减少因车辆碰撞导致的人员伤亡及财产损失;文章基于中国保险汽车安全指数（C-IASI）试验规程;以某车型轿车为研究对象;建立正面 25%偏置碰撞有限元仿真模型;从整车形变与假人伤害值两方面评估汽车在小偏置碰撞中的安全性能;并对仿真模型进行优化。优化结果表明;A 柱最大位移量由 159.38 mm 下降为 94.73 mm;减小 40.73%;Shotgun最大位移量从优化前 60.52 mm 下降为 50.56 mm;减小 16.44%;前围板最大侵入量从优化前226.78 mm 下降为 203.29 mm;减小 10.36%;假人头部伤害指标（HIC）降低 39.89%;假人胸部粘性指标（VC）降低 32.48%。该研究可为后续小偏置碰撞试验及整车结构优化提供参考。