| 基于混合FE-SEA法的箱梁结构噪声特性研究 |
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| 引用本文： | 雷晓燕,翁凌霄,余亮亮,王鹏生,罗锟.基于混合FE-SEA法的箱梁结构噪声特性研究[J].华东交通大学学报,2023(4):1-8. |
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| 作者姓名： | 雷晓燕 翁凌霄 余亮亮 王鹏生 罗锟 |
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| 作者单位： | 1. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心;2. 南昌应用技术师范学院电子与信息工程学院;3. 深圳综合交通设计研究院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（51978264）；;江西省科技厅科技计划项目（20223AEI191004）；;江西省教育厅科技项目（GJJ219001）； |
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| 摘 要： | 为探讨箱梁结构噪声规律及其影响因素，以南昌某高架铁路箱梁为研究对象，建立混合FE-SEA模型进行数值仿真分析，并进行现场试验验证。在此基础上，探讨了板厚对结构噪声的影响规律，分析了箱梁各子系统对远场声压的声贡献量。研究结果表明：混合FE-SEA法适用于箱梁结构噪声研究；箱梁结构振动的峰值频率为125 Hz，结构噪声频率范围为50～160 Hz；箱梁顶板和翼板对远场声压级的贡献量较大：增加各板厚度能降低结构噪声，其中增加顶板厚度效果较为明显。因此在减振降噪的过程中，应着重关注顶板和翼板。
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| 关 键 词： | FE-SEA模型 结构噪声 现场试验 箱梁 |
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