高速列车过桥诱发地面振动特性研究

为研究高速列车过桥引起的环境振动问题，以沪昆客运专线某铁路桥梁为工程背景，采用现场实测和有限元法获取地面振动特性。将计算值与实测值对比分析，结果表明：高速列车过桥引起的地面横向振动加速度稍大于垂向振动加速度，频谱曲线的主峰频率点可视为周期载荷诱发的共振频率；横垂向卓越频率分布区间为10～80 Hz，频带内各单频加速度幅值随距离增加呈波动衰减趋势；当不同频率的振动波波峰相遇时，相遇点的振动叠加出现放大现象；横垂向加速度最大振级对应的频带为25～63 Hz，大部分出现在31.5 Hz；实测值和计算值在幅值大小及变化趋势吻合较好，加速度Z振级最大误差为1.4 dB。可见，有限元模型满足精度要求，证明该方法能够有效预测环境振动响应。