盾尾同步注浆模拟试验研究 |
| |
引用本文: | 黄大维,石海斌,罗仲睿,罗文俊,方焘,宋森.盾尾同步注浆模拟试验研究[J].华东交通大学学报,2023(3):1-9. |
| |
作者姓名: | 黄大维 石海斌 罗仲睿 罗文俊 方焘 宋森 |
| |
作者单位: | 1. 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室;2. 华东交通大学江西省防灾减灾及应急管理重点实验室;3. 苏州轨道交通集团有限公司;4. 中铁上海工程局集团有限公司 |
| |
基金项目: | 国家自然科学基金项目(52078213); |
| |
摘 要: | 盾尾同步注浆区域位于盾构隧道管片壁后,由于其空间的封闭性,难以对浆液的扩散情况进行观测,从而导致目前同步注浆材料的分布特性尚不明确。为此,研发了一种盾尾同步注浆模拟装置,进行了盾尾同步注浆模拟试验研究,对同步注浆过程中的土体内部的压力变化与上部土体的沉降进行了研究。结果表明,注浆开始后出浆口移动轴线上方土体内部的压力在注浆压力的影响下逐渐增大,在出浆口远离后逐渐减小,与此同时轴线两侧的土体压力逐渐增大,产生了明显的土拱效应;注浆稳定后浆液的内部压力主要由上部荷载决定,与注浆阶段注浆压力的大小无直接关系;注浆过程中引发的地表沉降的大小主要由注浆压力决定,其次受到浆液性质的影响;凝固后的注浆体横向上在出浆口附近厚度较小,两侧较大,纵向上厚度分布较为均匀。
|
关 键 词: | 盾构隧道 同步注浆 模型试验 注浆压力 浆液扩散 |
|
|