| 青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化特点及其与稳定性的关系 |
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| 引用本文： | 王小军,米维军,魏永梁,武小鹏.青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化特点及其与稳定性的关系[J].中国铁道科学,2010,31(5). |
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| 作者姓名： | 王小军 米维军 魏永梁 武小鹏 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目 |
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| 摘 要： | 结合片石气冷加碎石护坡组合路基、片石气冷路基、碎石护坡路基、热棒路基及普通素土路基等结构形式地温和变形的现场监测数据,对青藏铁路多年冻土区路基人为上限的变化规律、形态特点和类型进行分析。结果表明,青藏铁路多年冻土区路基的人为上限形态类型为人为上限升入路基本体的A型和人为上限升入基底土层中的B型,且路基人为上限的变化已基本趋于稳定;随着时间的推移,路基的沉降也逐渐趋稳;路基累计沉降量与路基高度成正比而与人为上限的上升值成反比。
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| 关 键 词： | 多年冻土区 路基 人为上限 稳定性 沉降 青藏铁路 |
The Change Characteristics of the Artificial Upper Limit of the Roadbed and Its Relationship with the Stability for Qinghai-Tibet Railway in the Permafrost Region |
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| WANG Xiaojun,MI Weijun,WEI Yongliang,WU Xiaopeng.The Change Characteristics of the Artificial Upper Limit of the Roadbed and Its Relationship with the Stability for Qinghai-Tibet Railway in the Permafrost Region[J].China Railway Science,2010,31(5). |
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| Authors: | WANG Xiaojun MI Weijun WEI Yongliang WU Xiaopeng |
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