| 高速铁路环境电磁兼容测试场地衰减的修正 |
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| 引用本文： | 吴荻,熊杰,朱刚,钟章队.高速铁路环境电磁兼容测试场地衰减的修正[J].中国铁道科学,2010,31(5). |
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| 作者姓名： | 吴荻 熊杰 朱刚 钟章队 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，轨道交通控制与安全国家重点实验室重点项目，教育部长江学者和创新团队发展计划项目 |
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| 摘 要： | 根据John Berry的理论,基于特定平衡不平衡转换器的等效电路,建立测试场地的仿真模型,采用矩量法仿真计算场地衰减(SA)。将仿真计算的实际测试场地SA与理想测试场地SA的差值(ΔSA)作为修正值,用于修正实际场地的测量SA。分别仿真计算测试场地、控制室和避雷针3种影响因素单独存在和同时存在时的ΔSA。并将实际场地的仿真计算SA与测量SA进行比较。结果表明:这3种因素均对SA有影响;ΔSA的最大值达到0.74 dB;可将ΔSA用于对实际场地的测量SA的修正;仿真计算的实际场地SA结果与测量的结果基本吻合,验证了仿真计算方法的有效性。
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| 关 键 词： | 电磁兼容测试 标准场地法 近场耦合 平衡不平衡转换器 测试场地 场地衰减 修正值 |
The Correction to the Site Attenuation of the EMC Test Site in High-Speed Railway Environment |
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| WU Di,XIONG Jie,ZHU Gang,ZHONG Zhangdui.The Correction to the Site Attenuation of the EMC Test Site in High-Speed Railway Environment[J].China Railway Science,2010,31(5). |
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| Authors: | WU Di XIONG Jie ZHU Gang ZHONG Zhangdui |
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