| 合理利用大机作业 有效解决曲线提速改造施工的“瓶颈” |
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| 引用本文： | 邹成德,吴文广,张文波.合理利用大机作业 有效解决曲线提速改造施工的“瓶颈”[J].上海铁道科技,2004(6):41-42. |
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| 作者姓名： | 邹成德 吴文广 张文波 |
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| 作者单位： | 蚌埠铁路分局工务分处 |
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| 摘 要： | 根据铁道部、路局的要求，蚌埠铁路分局在2003年12月8日前全面完成新一轮提速扩能工程。我分局管内津浦线曲线改造105条，其中工务部门负责施工83条，为了最大限度减少对津浦繁忙干线运输的影响，路局确定施工封锁时间180—205分钟，封锁前1小时限速35km／h，开通后首次60km／h，二次80km／h。因此如何确保拨道合拢、起整、焊接等关键工序作业时分，从而正点开通线路；同时如何满足开通后首次由25km／h提到60km／h的施工条件?可见：正点开通线路和提高开通速度是曲线改造施工的两个“瓶颈”，而确保施工点内的作业效率、施工后轨道强度和几何尺寸的及时恢复是问题的关键，因此充分发挥大型机组优势是势在必行的。
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| 关 键 词： | 曲线改造 提速改造 施工 正点 开通 拨道 繁忙干线 “瓶颈” 铁道部 蚌埠铁路分局 |
| 文章编号： | CN 31-1502/u(2004)06-041-02 |
| 修稿时间： | 2004年12月1日 |
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