| 高速公路驾驶员昼夜识别距离变化规律 |
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| 引用本文： | 程国柱,薛长龙,韩娟.高速公路驾驶员昼夜识别距离变化规律[J].西南交通大学学报,2012(6):996-1002. |
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| 作者姓名： | 程国柱 薛长龙 韩娟 |
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| 作者单位： | 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;吉林省高等级公路建设局;黑龙江省公路勘察设计院 |
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| 基金项目： | 吉林省教育厅“十二五”科学技术研究基金资助项目(2012196) |
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| 摘 要： | 为了制定高速公路昼夜车速限制标准,保障高速公路驾驶员有足够的时间获取信息,采用数理统计与回归分析方法,对采集的驾驶员昼夜识别距离数据进行了对比分析,研究了行驶速度、平曲线半径和公路纵坡对高速公路驾驶员昼夜识别距离的量化影响,建立了驾驶员昼夜识别距离与行驶速度、平曲线半径、公路纵坡的多元关系模型.研究结果表明,驾驶员夜间识别距离与白天相比平均下降8.5%,最大下降30.4%,下降幅度与行驶速度和公路线形条件有关;驾驶员白天识别距离与行驶速度、平曲线半径、公路纵坡分别呈负对数、正线性和负指数相关,模型的相关系数为0.852;驾驶员夜间识别距离与行驶速度、平曲线半径和公路纵坡分别呈负线性、正对数和负指数相关,模型的相关系数为0.983.
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| 关 键 词： | 高速公路 昼夜 识别距离 行驶速度 公路线形 |
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