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| 最佳轮轨匹配评价5原则 | |
| 引用本文： | 朴明伟,芦旭,方吉,兆文忠.最佳轮轨匹配评价5原则[J].大连交通大学学报,2010,31(3):1-8. |
| 作者姓名： | 朴明伟 芦旭 方吉 兆文忠 |
| 作者单位： | 1. 大连交通大学,机械工程学院,辽宁,大连,116028 2. 大连交通大学土木与安全工程学院,辽宁,大连,116028 3. 大连交通大学交通运输工程学院,辽宁,大连,116028 |
| 基金项目： | "十一五"国家科技支撑计划资助项目，辽宁省教育厅创新团队资助项目 |
| 摘 要： | 为了更好地研究轨道车辆动力学性能,在四种典型踏面(S1002、S1002G、XP55和LMA)轮轨匹配特性对比分析基础上,提出了最佳轮轨匹配评价5原则.与锥形踏面相比,曲线型面踏面赋予了轮轨匹配新的内涵,如等效锥度是反映轮轨横向力对运行质量影响的等效平均参数.在充分考虑了轮背距、轨底坡和轮径等轮轨参数影响的条件下,四种踏面的轮轨匹配表明,LMA和XP55可以满足高速车辆的稳定性和轮轨低动力作用的要求,但是,在踏面磨耗方面尚存在不足:LMA的轮缘根部以单一曲率圆弧作为过渡段且存在接触综合曲率"突变",有可能形成集中磨耗;而XP55在小半径R≤500 m曲线通过时牵引系数较高,有可能造成车轮打滑和轮缘接触.由于在轨道窗口内具有锥形踏面匹配特征,因而S1002被看作磨耗敏感型踏面.S1002G的改进设计意图是在轮背距1 353 mm和轨底坡1∶20的轮轨条件下进一步提高原S1002踏面的轮轨对中性能和导向性能,但需要利用抗蛇形减振器进一步提高其横向稳定性.根据国外轻轨车辆的运营经验,基于轮轨磨耗研究的"通用"轮轨型面方法是非常值得借鉴和研究的. |
| 关 键 词： | 轮轨匹配 等效锥度 动力学稳定性 曲线性能 |
Five Evaluating Principles for Optimal Wheel/Rail Match |
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| PIAO Ming-wei,LU Xu,FANG Ji,ZHA Wen-zhong.Five Evaluating Principles for Optimal Wheel/Rail Match[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2010,31(3):1-8. | |
| Authors: | PIAO Ming-wei LU Xu FANG Ji ZHA Wen-zhong |
| Abstract: | |
| Keywords: | |
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