某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究EI北大核心CSCD |
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引用本文: | 刘国政史文库商国旭陈志勇.某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究EI北大核心CSCD[J].汽车工程,2018(4):431-436. |
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作者姓名: | 刘国政史文库商国旭陈志勇 |
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作者单位: | 1.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室130022; |
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摘 要: | 本文中通过试验研究某客车车内轰鸣声的产生原因和特性。首先,对车内轰鸣声和传动系扭振进行整车试验,然后通过阶次分析和频谱分析,确定车辆在高挡低速时的车内轰鸣声是由发动机2阶激励激起传动系的固有扭转振动引起的。传动系的固有频率在40~60Hz之间,随挡位的升高而降低,受离合器扭转刚度的影响较大。传动系的扭振通过发动机悬置、传动轴悬置和后悬架传到车内,其中发动机后悬置和传动轴悬置处传递的振动较大。
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关 键 词: | 客车 传动系统 扭振 轰鸣声 试验 |
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