PHEV电池包热管理系统设计优化与仿真分析 |
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引用本文: | 吴政江,王长江,鲍添增.PHEV电池包热管理系统设计优化与仿真分析[J].汽车实用技术,2023(2):29-33. |
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作者姓名: | 吴政江 王长江 鲍添增 |
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作者单位: | 浙江衡远新能源科技有限公司 |
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摘 要: | 为实现电池包热管理系统低能耗和高效率散热的目的,文章通过流体动力学(CFD)仿真及实验对某插电式混合动力汽车(PHEV)乘用车电池包热管理系统进行优化研究。电池包热管理系统采用液冷散热,流场压力损失设计目标值为27kPa。初始方案中,流场压力损失实测值约为60 kPa,CFD仿真分析表明,液冷系统流场进出口是产生压力损失的主要部件;采用增大进出口管径的方法对液冷系统进行优化,仿真和实验结果表明,优化后的液冷系统压力损失减小至26 kPa左右;液冷系统流场优化后,对电池包散热特性进行仿真和实验分析,结果表明,在67.6 kW工况下电池包最高温度为53.2℃,低于目标值55℃。综合分析可以得出结论,优化后的电池包液冷系统各项指标达到目标状态。
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关 键 词: | 插电式混合动力汽车(PHEV) 动力电池 热管理系统 计算流体动力学(CFD) 设计优化 |
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