基于多层均衡的电动汽车锂电池组均衡优化设计

电动汽车动力电池组由于生产和运行工况等不同,会使组内电池的电量不一致,进而 造成电池组使用寿命降低、安全风险增大等一系列问题。论文针对这些问题,在传统电感主 动均衡方案的基础上提出了一种多层均衡方案。这种方案第一层以电池荷电状态（SOC）为 均衡参数,高层则以电池工作电压为均衡参数,通过多层均衡系统的综合作用来达到电池组 间的能量转移。在该方案的基础上,以八个电池为例建立了 Simulink 仿真模型,并进行恒流 充电、静置和恒流放电三个工况的仿真测试。经过仿真测试,在上述三种工况中各电池的 SOC 随着时间会逐渐趋于一致。仿真结果表明,该方案在充电、静置、放电工况下都能有效完成 能量转移任务,对电池组进行了电能的均衡,证实了该方案有效性。