汽车前纵梁结构耐撞性分析及多目标优化设计

为提高汽车前纵梁结构的耐撞性和轻量化水平，文章对其进行多目标优化设计。基于动态落锤冲击试验，建立并验证了前纵梁有限元模型的准确性以及建模方法的可靠性。结合试验设计、粒子群优化（PSO）算法改进的支持向量机回归模型（SVR）和非支配排序遗传算法Ⅱ（NSGA-Ⅱ），以减轻前纵梁质量和增加其比吸能为优化目标，对前纵梁的结构进行确定性优化和可靠性优化。结果表明，优化后的前纵梁结构耐撞性和轻量化水平都有了提升，同时也保证了设计的可靠性。