| 降低交通排放的干线协调信号控制优化方法 |
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| 引用本文： | 姚荣涵, 王筱雨, 徐洪峰, 赵胜川. 降低交通排放的干线协调信号控制优化方法[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(5): 68-74,101. doi: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.010 |
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| 作者姓名： | 姚荣涵 王筱雨 徐洪峰 赵胜川 |
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| 作者单位： | 大连理工大学交通运输学院 辽宁 大连 116024 ;大连理工大学交通运输学院 辽宁 大连 116024 ;大连理工大学交通运输学院 辽宁 大连 116024 ;大连理工大学交通运输学院 辽宁 大连 116024 |
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| 基金项目： | 国家"863"计划项目 |
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| 摘 要： | 为降低干线道路系统的交通排放量,基于机动车比功率改进红绿灯期间排放因子的标定方法,进而以相位有效绿灯时间为决策变量,构建使机动车排放总量最小化的干线交叉口群时空资源优化模型.分析相邻交叉口间车队延误与相位差的关系,改进以车队延误最小为目标的相位差优化模型.为验证模型,设计一个案例,根据传统方法获得参考配时方案,借助Vissim软件标定红绿灯期间的排放因子,并使用所提方法获得优化配时方案.结果显示,每种污染物绿灯期间的排放因子均明显高于红灯期间;与参考配时方案相比,优化配时方案下各交叉口车辆延误和排放量均减少8~11%.所提模型能同时降低干线交叉口群的车辆延误和交通排放量,可用于优化干线协调信号控制方案,进而缓解交通拥堵.
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| 关 键 词： | 城市交通 干线控制 协调信号 机动车比功率 排放因子 交通排放 车辆延误 |
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