| 基于降维模糊直接转矩的地铁车辆牵引仿真 |
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| 引用本文： | 吴浦升,吴溥峰.基于降维模糊直接转矩的地铁车辆牵引仿真[J].铁道工程学报,2010,27(7). |
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| 作者姓名： | 吴浦升 吴溥峰 |
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| 作者单位： | 1. 西安市地下铁道有限责任公司,西安,710018
2. 西安理工大学,西安,710048 |
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| 摘 要： | 研究目的:直接转矩控制以其优良的动静态性能成功地应用在电力机车牵引的大功率交流传动上,然而该控制方法在低速时的转矩脉动比较严重,使得低速的控制性能大大降低.目前地铁车辆多采用交流传动方式,站间距离小,启制动频繁,停车精度高就要求车辆具有良好的加速、减速及低速性能.直接转矩控制快速的转矩响应特性非常适合于地铁车辆的运行,减小低速时的转矩脉动问题是目前需要解决的一个主要问题.研究结论:通过研究提出了一种降维模糊直接转矩控制系统,以转矩和磁链为输入构成二维模糊控制器,将控制作用看作模糊量作为输出,经过矢量选择表后在每个控制周期为逆变器施加合适的电压矢量.仿真结果表明转矩脉动大大减小.
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| 关 键 词： | 直接转矩控制 转矩脉动 模糊控制 电压矢量 |
Traction Simulation of Metro Vehicle Based on Low - dimension Fuzzy Direct Torque Control |
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| WU Pu-sheng,WU Pu-feng.Traction Simulation of Metro Vehicle Based on Low - dimension Fuzzy Direct Torque Control[J].Journal of Railway Engineering Society,2010,27(7). |
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| Authors: | WU Pu-sheng WU Pu-feng |
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