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| 汽车耦合空气弹簧悬架系统动力学模型的研究 | |
| 引用本文： | 鲍卫宁,陈立平,张云清,张广世.汽车耦合空气弹簧悬架系统动力学模型的研究[J].汽车工程,2008,30(3):231-234. |
| 作者姓名： | 鲍卫宁 陈立平 张云清 张广世 |
| 作者单位： | 1. 华中科技大学CAD中心,武汉,430074;江汉大学机电与建筑工程学院,武汉,430056 2. 华中科技大学CAD中心,武汉,430074 3. 四方车辆研究所,青岛,266031 |
| 摘 要： | 推导了空气弹簧、高度阀、连接管路子模块的力学方程,提出了模块化的耦合空气弹簧悬架模型,该模型考虑了高度阀的死区、饱和特性以及节流管路的流量特性等非线性的影响,仿真结果表明,耦合空气弹簧动力学模型能反映空气弹簧相互作用和高度阀充排气对车体抗侧倾的影响,因而可以更加真实反映空气悬架系统的动力学特性. |
| 关 键 词： | 汽车悬架系统 动力学模型 耦合空气弹簧 |
| 修稿时间： | 2007年4月17日 |
A Study on Dynamics Model for Coupled Air Springs Suspension System |
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| Bao Weining,Chen Liping,Zhang Yunqing,Zhang Guangshi.A Study on Dynamics Model for Coupled Air Springs Suspension System[J].Automotive Engineering,2008,30(3):231-234. | |
| Authors: | Bao Weining Chen Liping Zhang Yunqing Zhang Guangshi |
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