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| (40+56+40)m预应力混凝土连续槽形梁动力性能试验研究 | |
| 引用本文： | 董振升,杨宜谦,张高翔.(40+56+40)m预应力混凝土连续槽形梁动力性能试验研究[J].铁道建筑,2018(8). |
| 作者姓名： | 董振升 杨宜谦 张高翔 |
| 作者单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 摘 要： | 槽形梁因具有建筑高度低,结构轻巧,腹板可以隔音等优点,开始在高速铁路桥梁中应用。本文对比分析了(40+56+40)m连续槽形梁和(40+56+40)m连续箱形梁的自振特性,以及动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应指标,包括梁端竖向转角、挠跨比、竖横向振幅、动应变及动力系数和竖向振动加速度。结果表明,连续槽形梁结构动力性能良好,能够适应高速列车运营的要求。 |
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