基于网络可控性的城市轨道交通客流网络限流优化控制方法 |
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引用本文: | 曾璐,刘军,秦勇,王莉.基于网络可控性的城市轨道交通客流网络限流优化控制方法[J].铁道学报,2018(4). |
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作者姓名: | 曾璐 刘军 秦勇 王莉 |
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作者单位: | 北京交通大学交通运输学院;江西理工大学应用科学学院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心 |
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摘 要: | 城市轨道交通客流网络的可控性决定客流状态密度在时间空间上是否达到均衡。建立城市轨道交通客流网络模型,提出限流车站备选集评价指标。基于系统可控判定理论,将客流分布转化为系统状态方程,提出城市轨道交通客流网可控性判定方法,建立基于驱动节点匹配的路网限流车站优化方法,实现对城市轨道交通客流网络限流车站的优化控制。以北京城市轨道交通客流网络进行实证分析。结果表明,当限流车站达到车站总数25.3%以上时路网达到可控状态,并计算出早高峰时的路网可控状态下的最小限流车站集合。
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