新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究 |
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引用本文: | 班新林,苏永华,张楠,程泽农.新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究[J].铁道建筑,2018(6). |
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作者姓名: | 班新林 苏永华 张楠 程泽农 |
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作者单位: | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;北京交通大学土木建筑工程学院 |
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摘 要: | 我国高速铁路的"四纵四横"干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划。本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100~480 km/h速度范围内,计算分析动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率、车体加速度等车桥动力响应,同时考虑了残余徐变变形和基础不均匀沉降的影响。结果表明:最大计算速度下,车桥动力响应最大;桥梁刚度增加,车桥动力响应相应减小;工后徐变上拱和基础不均匀沉降对车桥动力响应影响较大。最后,给出了新建设计时速400 km高速铁路32 m混凝土简支梁的设计标准建议值。
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