| 地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的
影响及调整设计 |
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| 引用本文： | 周光辉,赵 磊,方树薇,蔡小培,郭建平,郑瑞武.地铁轨底坡超差对钢轨磨耗的
影响及调整设计[J].都市快轨交通,2023,36(5):93-99. |
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| 作者姓名： | 周光辉 赵 磊 方树薇 蔡小培 郭建平 郑瑞武 |
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| 作者单位： | 北京市重大项目建设指挥部办公室，北京 100029;北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京 100082;北京市地铁运营有限公司线路分公司，北京 100082;北京交通大学，北京 100044;北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037 |
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| 基金项目： | 北京市科技计划课题(Z191100002519010) |
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| 摘 要： | 针对地铁短枕式整体道床曲线段出现的钢轨伤损、轨底坡超差、钢轨异常波磨、车内噪声超标等问
题，从调整轨道几何形位、恢复轮轨正常接触状态角度出发，开展轨底坡调整设计研究，制定线路线型优化精调
改造方案。首先，开展曲线段短枕式整体道床轨底坡超差测试，结果表明超差率超过 95%。其次，通过建立车
辆-轨道动力学模型，分析轨底坡对轮轨接触关系及对钢轨磨耗的影响，根据线路轨底坡超差分布情况，开展轨底
坡调整和高密度聚乙烯轨下调坡垫板设计研究。最后，通过“调参数、保稳定”方法增大曲线范围扣件横向刚
度，并调正轨底坡，轮轨接触及轨道横向刚度显著改善。轨底坡调整前后，钢轨、道床、隧道壁振动加速度均有
所下降，光带趋中改善，钢轨横向位移峰值特征值降低 20.51%，隧道壁振级降低 4.8 dB，车内噪声在 630 Hz 主
频段降低 9.52 dB(A)，等效声压级降低 6.74 dB(A)。
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| 关 键 词： | 地铁 短枕式整体道床 轨底坡超差 轮轨接触关系 钢轨磨耗 轨下调坡垫板 |
Influence of Subway Rail Cant Deviation on Rail Corrugation
and Its Adjustment |
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| Institution: | Beijing Major Project Construction Command Office, Beijing 100029;Beijing General Municipal Engineering Design &
Research Institute Co., Beijing 100082;Line Branch, Beijing Metro Operations Co., Beijing 100082;Beijing Jiaotong
University, Beijing 100044; Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Ltd., Beijing 100037 |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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