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| 柴油机悬置系统设计 | |
| 引用本文： | 周子云.柴油机悬置系统设计[J].天津汽车,2005(3):22-23. |
| 作者姓名： | 周子云 |
| 作者单位： | 周子云（天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心） |
| 摘 要： | 柴油机存在着振动和噪声较大的缺点，所以对其进行动态特征分析和隔振系统设计是非常重要的，柴油机悬置系统的动态特性对汽车的行驶平顺性有一定的影响，通过调整柴油机悬置系统的结构支承参数可改变柴油机悬置系统的动态特性，降低汽车行驶的振动响应，因为既要使用软的悬置元件以达到良好的隔振效果．又要避免柴油机及其动力总成与周围零件发生干涉，所以在设计时悬置系统应尽量采用解耦形式布置。文章时当前柴油机悬置系统布置几种设计方法进行了归纳与总结。 |
| 关 键 词： | 系统设计 柴油机 悬置系统 动态特征分析 动态特性 振动和噪声 行驶平顺性 振动响应 汽车行驶 动力总成 隔振效果 悬置元件 设计方法 系统布置 |
| 修稿时间： | 2005年6月30日 |
Design on Mounting System of Diesel Engine |
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