| LZ50车轴钢的疲劳起裂阈值及强度 |
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| 引用本文： | 赵永翔,何忠.LZ50车轴钢的疲劳起裂阈值及强度[J].铁道学报,2012,34(11). |
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| 作者姓名： | 赵永翔 何忠 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031
2. 中国铁道科学研究院金属与化学研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 应用复型技术和逆序观测法对LZ50车轴钢光滑试样的早期疲劳短裂纹扩展行为进行试验研究.根据有效短裂纹理论,采用当量Ⅰ型主导有效短裂纹的概念描述材料群体疲劳短裂纹萌生、扩展的规律,利用最大微观结构障碍的概念推导该材料的疲劳起裂阈值及疲劳强度.研究结果如下:每个试样的有效短裂纹起源于试样表面的某些铁素体,这些裂纹萌生和扩展过程具有强烈的随机多裂纹特征；由于受最大微观组织障碍的约束,当量Ⅰ型主导有效短裂纹的扩展率具有初期下降和后期上升的特征；疲劳短裂纹的起裂阈值与最低扩展率和最大材料微观组织障碍相关,其值为1.973 76 MPa·m0.5；起裂阈值所对应的疲劳强度具有随表面缺陷当量尺寸的增加而下降的特点,当尺度大于50μm时,疲劳强度低于常规疲劳极限.
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| 关 键 词： | 车轴钢 疲劳短裂纹 起裂阈值 阈强度 |
Fatigue Cracking Threshold and Strength of Railway LZ50 Axle Steel |
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| ZHAO Yong-xiang
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HE Zhong.Fatigue Cracking Threshold and Strength of Railway LZ50 Axle Steel[J].Journal of the China railway Society,2012,34(11). |
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| Authors: | ZHAO Yong-xiang HE Zhong |
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