某 SUV 前碰结构优化分析

前纵梁后端弯折将会导致纵梁前端压溃变形、前围板侵入量较大、B 柱加速度峰值较 大,为研究某运动型多用途汽车（SUV）正面碰撞下的安全性能,基于 LS-DYNA 商用有限 元软件,建立整车正面碰撞有限元模型,仿真结果显示,前纵梁后端折弯变形是造成前围板 向乘员舱侵入较大的根本原因。因此,对前纵梁和 A 柱的结构和厚度进行优化。结果表明, 优化方案可以有效降低前围板的侵入量以及 B 柱加速度峰值,改善车辆的安全性和耐撞性。