有轨电车侧向通过3号道岔的动力学性能分析 |
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引用本文: | 赵思琪,徐井芒,马前涛,梁新缘,王平,陈嘉胤.有轨电车侧向通过3号道岔的动力学性能分析[J].城市轨道交通研究,2023(3):24-29. |
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作者姓名: | 赵思琪 徐井芒 马前涛 梁新缘 王平 陈嘉胤 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;2. 西南交通大学土木工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(51778542、51978586、U1734207); |
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摘 要: | 3号道岔侧股的曲线半径较小,受到的轮轨冲击力较大,这在一定程度上降低了有轨电车侧向过岔的安全性。为研究有轨电车侧向通过3号道岔时的动力学性能,选取了列车运行速度、摩擦系数、轨距和坡度4个参数作为影响因素。基于车辆动力学理论,对比分析了各影响因素不同取值下有轨电车侧逆向和侧顺向通过3号道岔时轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数及轮重减载率的变化规律。仿真结果表明,有轨电车侧顺向通过3号道岔的动力学性能总体优于侧逆向;在不同的速度、轨距和坡度工况下,侧顺向过岔的安全性优于侧逆向;在不同的摩擦系数工况下,侧逆向过岔的安全性优于侧顺向。4种影响因素对有轨电车侧向通过3号道岔时的轮重减载率影响最大。4种因素中,列车运行速度和摩擦系数对有轨电车侧向过岔的影响较为显著。
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关 键 词: | 有轨电车 3号道岔 侧向过岔 动力学性能 |
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