L形地铁换乘车站超深基坑支护结构设计优化分析 |
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引用本文: | 金平,王涛,蔡海兵,龚永旺,黄军.L形地铁换乘车站超深基坑支护结构设计优化分析[J].城市轨道交通研究,2023(1):60-64. |
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作者姓名: | 金平 王涛 蔡海兵 龚永旺 黄军 |
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作者单位: | 1. 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司;2. 安徽理工大学土木建筑学院 |
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摘 要: | 以福州地铁洪塘路换乘车站L形超深基坑为工程背景,采用Midas GTS有限元软件模拟了超深基坑的开挖和支护过程,对换乘节点处围护结构的水平位移、内支撑轴力和地面沉降进行了综合分析。模拟结果表明,在换乘节点处,将原设计的7道内支撑优化为5道内支撑的支护方案切实可行。将数值模拟结果与工程应用过程中的现场实测数据进行了对比分析。结果表明:换乘车站超深基坑采用分区隔断+5道内支撑的支护方案是安全可行的,其地下连续墙的水平位移值、内支撑轴力值和地面位移值均满足规范要求。
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关 键 词: | 地铁 换乘车站 超深基坑 支护结构 |
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