| 基于离散势能场的行人仿真模型研究 |
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| 引用本文： | 沙云飞,史其信.基于离散势能场的行人仿真模型研究[J].公路工程,2009,34(2):153-156. |
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| 作者姓名： | 沙云飞 史其信 |
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| 作者单位： | 清华大学,交通研究所,北京,100084 |
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| 摘 要： | 提出了基于离散势能场及精细网格划分的行人仿真模型,区别于连续势能场,提出在最小元胞尺寸为10 cm×10 cm的网格划分,利用离散势能场描述目的地、障碍物以及其他行人对行人运动的影响.给出了单人决策和行人仿真的流程.该模型能够将基于全场景的宏观层面上的路径规划决策和基于邻域的微观层面上的单步决策有机地结合在一起.采用离散势能场机制描述各种因素对行人行为的影响,可以灵活地增加考虑的因素,论文给出了在单项通道内的行人仿真算例,并与观测结果进行了对比.
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| 关 键 词： | 人工势能场 精细网格 行人仿真 |
Pedestrian Simulation Model based on Discrete Potential Field |
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| SHA Yunfei,SHI Qixin.Pedestrian Simulation Model based on Discrete Potential Field[J].Highway Engineering,2009,34(2):153-156. |
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| Authors: | SHA Yunfei SHI Qixin |
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