| 《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) |
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| 引用本文： | 马沂文.《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前)[J].电力机车与城轨车辆,2006,29(1):58-60. |
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| 作者姓名： | 马沂文 |
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| 作者单位： | 北京地铁运营有限公司,北京,100044 |
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| 摘 要： | 7车辆型式与列车编组 7．3．2联结装置中应有缓冲装置，其特性应能有效地吸收撞击能量，缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km／h。 新增条文。原标准4．2条虽然提到“列车在以相对速度5km／h冲撞下不出现残余变形”，但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大，北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车．车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km／h。
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| 关 键 词： | 《地铁车辆通用技术条件》 原标准 GB／T 车钩缓冲装置 解读 列车编组 冲击速度 车钩缓冲器 联结装置 撞击能量 |
| 文章编号： | 1672-1187（2006）01-0058-03 |
Explanation on standard of general technical conditions for metro vehicle (GB/T 7928-2003)(continuation) |
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| MA Yi-wen.Explanation on standard of general technical conditions for metro vehicle (GB/T 7928-2003)(continuation)[J].Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles,2006,29(1):58-60. |
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| Authors: | MA Yi-wen |
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