基于数值模拟的车身结构件多步冲压工艺优化 |
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引用本文: | 仲志刚,方禾,陈炜,吕盾,陈磊.基于数值模拟的车身结构件多步冲压工艺优化[J].轻型汽车技术,2004(3):33-36. |
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作者姓名: | 仲志刚 方禾 陈炜 吕盾 陈磊 |
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作者单位: | [1]不详 [2]跃进汽车集团南京模具装备有限公司 [3]江苏大学机械工程学院 |
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摘 要: | 车身结构件在实际生产过程中,常需要多道冲压成形工序才能加工出来,工序数量及各工序内容(即塑性变形程度)都会决定成形过程能否顺利完成并影响产品最终成形质量。首先分析了左后悬挂架成形特点,决定采用两步拉延方式完成成形;然后确定首次拉延的四种方案,来研究不同变形形式和变形量对后继拉延所造成的成形质量的影响;通过数值模拟结果中的FLD曲线、材料厚度分布图、最大主应变分布图和拉延成形变形裕度,来研究车身结构件多步冲压工艺设计。
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关 键 词: | 汽车制造 数值模拟 车身结构件 多步冲压 工艺分析 拉延方式 应变分布图 |
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